| 胎壓監測係統的係統類別 |
| 發布日期 ：2020-06-18 瀏覽次數 ：3241 |
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胎壓監測係統可分為兩種
：一種是間接式胎壓監測係統
，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常
；另一種是直接式胎壓監測係統
，通過在輪胎裏麵加裝四個胎壓監測傳感器
，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，並對輪胎高壓
、低壓
、高溫進行及時報警
，避免因輪胎故障引發的交通事故
，以確保行車安全
。 間接式胎壓監測係統 間接式輪胎壓力監測係統又稱為WSBTPMS ，WSBTPMS需要通過汽車胎壓監測的ABS防抱死係統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別 ，以達到監測胎壓的目的 。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死 ，從而決定是否啟動防抱死係統 。當輪胎壓力降低時 ，車輛的重量會使輪胎直徑變小 ，車速就會產生變化 。車速變化就會觸發WSB的報警係統 ，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足 。因此間接式的TPMS屬於被動型TPMS 。 直接式胎壓監測係統 直接式輪胎壓力監測係統又稱為PSBTPMS ，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度 ，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的係統 ，然後對輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎出現高壓 ，低壓 ，高溫時，係統就會報警提示車主 。並且車主可以根車型 ，用車習慣 ，地理位置自行設定胎壓報警值範圍和溫度報警值 。因此直接式的TPMS屬於主動型TPMS ，世界上最主流的胎壓監測係統為英國SCHRADER TPMS ，因性能穩定 ，精確度高 ，靈敏度強 ，而深受車主青睞 。 係統對比 直接係統可以提供更高級的功能 ，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓 ，很容易確定故障輪胎 。間接係統造價相對較低 ，已經裝備了4輪ABS (每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車隻需對軟件進行升級 。但是 ，間接係統沒有直接係統準確率高 ，它根本不能確定故障輪胎 ，而且係統校準極其複雜 ，在某些情況下該係統會無法正常工作 ，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時 。還有一種複合式TPMS ，它兼有上述兩個係統的優點 ，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器 ，並裝備一個4輪間接係統 。與全部使用直接係統相比 ，這種複合式係統可以降低成本 ，克服間接係統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點 。但是 ，它仍然不能像直接係統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據 。 |
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